مشتریان گرامی: قیمت قطعات از تاریخ ۲۳ مهرماه به‌روز می‌باشد؛ ثبت‌سفارش آنلاین مجیدکار با اعمال کمترین تغییر قیمت‌ها مجدداً فعال گردید. هوایتان را داریم!
ضمانت:
تایید اصالت کالا توسط مجیدکار
پژو ۲۰۷ به عنوان هاچ‌بکی محبوب، چابک و عامه‌پسند با پیشرانه ۱۶ سوپاپ TU5، انتخابی پرطرفدار برای رانندگی‌های پرترافیک شهری و ترددهای جاده‌ای است. رانندگی اسپرت و تعویض دنده‌های مداوم با پژو ۲۰۷ زمانی نهایت لذت را دارد که پدال کلاچ بی‌نهایت نرم باشد و گیربکس بدون کوچک‌ترین گیر یا لرزش عمل کند. در این مدار مکانیکی، «قیفی گیربکس» (لوله راهنمای بلبرینگ کلاچ) نقشی کلیدی دارد؛ قطعه‌ای که هم وظیفه هدایت متقارن بلبرینگ کلاچ را به دوش می‌کشد و هم از ورود واسکازین به محفظه دیسک و صفحه جلوگیری می‌کند. آسیب یا تغییر فرم این قطعه، سواری نرم ۲۰۷ را به پدالی سفت، صدای جیرجیر آزاردهنده و استهلاک زودهنگام کلاچ تبدیل می‌کند.
قیفی گیربکس به عنوان استوانه‌ای راهنما بر روی شفت ورودی گیربکس ۲۰۷ نصب می‌شود و بلبرینگ کلاچ با هر بار فشردن کلاچ، روی بدنه خارجی آن به جلو و عقب می‌لغزد. با توجه به دور موتور بالای پیشرانه TU5 و سیکل‌های مکرر کلاچ‌گیری، وجود کوچک‌ترین خط و خش، سایش موضعی یا تاب‌برداشتن آلیاژ این قطعه، بلبرینگ را از زاویه تراز خارج می‌کند؛ پیامد این عدم تعادل، ضربه خوردن شاخک‌های دیسک کلاچ، لرزش محسوس در نیم‌کلاچ و حرکت پله‌ای پدال است. علاوه بر این، کاسه‌نمد شفت ورودی تعبیه‌شده در قیفی کورتیکو (Corteco – زیرمجموعه گروه بزرگ Freudenberg آلمان) سدی کاملاً نفوذناپذیر در برابر واسکازین داغ ایجاد می‌کند تا لنت صفحه کلاچ پژو ۲۰۷ پاکیزه و خشک بماند و از بکسواد و سرخوردگی در شتاب‌گیری‌ها جلوگیری شود.
از آنجا که تعویض قیفی گیربکس نیازمند پیاده‌سازی کامل گیربکس است، بهترین و اقتصادی‌ترین زمان برای تعویض آن، همزمان با تعویض کیت کلاچ (دیسک و صفحه) است تا از پرداخت مجدد هزینه سنگین دستمزد مکانیک جلوگیری شود.
اشتراک گذاری
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.