مشتریان گرامی: قیمت قطعات از تاریخ ۲۳ مهرماه به‌روز می‌باشد؛ ثبت‌سفارش آنلاین مجیدکار با اعمال کمترین تغییر قیمت‌ها مجدداً فعال گردید. هوایتان را داریم!
ضمانت:
تایید اصالت کالا توسط مجیدکار
پژو پارس ELX همواره نماد وقار، شتاب‌گیری و عملکرد مطمئن در جاده‌های ایران بوده است. بهره‌گیری از نسخه ارتقایافته و بهینه‌شده پیشرانه ۱.۸ لیتری خانواده XU7 در این تیپ، نیازمند سیستمی است که بتواند گشتاور خروجی را بدون ذره‌ای افت، هرزگردی یا ضربه به چرخ‌ها منتقل کند. در قلب سیستم انتقال قدرت دستی پارس ELX، «قیفی گیربکس» (لوله راهنمای بلبرینگ کلاچ) نقشی حیاتی در تعیین کیفیت تعویض دنده، نرمی کلاچ و آب‌بندی پوسته گیربکس دارد. بروز هرگونه سایش یا دفرمگی در این قطعه، ذات پرشتاب و سواری نرم این سدان خاص را تحت تأثیر منفی قرار می‌دهد.
قیفی گیربکس به عنوان نشیمنگاه و استوانه راهنمای بلبرینگ کلاچ، مستقیماً روی شفت ورودی گیربکس نصب می‌شود. بلبرینگ کلاچ در طول هر بار تعویض دنده، روی سطح خارجی این قطعه با سرعتی بالا حرکت لغزشی دارد. هرگونه ناهمواری میکرومتری، پله‌افتادگی ناشی از اصطکاک یا سایش فلز، بلبرینگ را از زاویه تراز خارج کرده و نیرو را به صورت نامتقارن به دیافراگم دیسک وارد می‌کند؛ نتیجه این اتفاق، سفت شدن پدال، کلاچ‌گیری پله‌ای و ایجاد لرزش‌های آزاردهنده در اتاق است. علاوه بر این، کاسه‌نمد شفت ورودی مهندسی‌شده کورتیکو (Corteco – زیرمجموعه گروه بزرگ Freudenberg آلمان) به‌صورت ۱۰۰ درصدی از نشت واسکازین داغ به داخل محفظه دیسک و صفحه جلوگیری می‌کند تا صفحه کلاچ پارس ELX در شتاب‌گیری‌های ناگهانی دچار بکسواد و سرخوردگی نشود.
از آنجا که دسترسی به قیفی گیربکس نیازمند جداسازی کامل گیربکس از موتور است، اقتصادی‌ترین زمان برای تعویض آن، همزمان با تعویض کیت کلاچ (دیسک و صفحه) است تا از تحمیل مجدد هزینه‌های سنگین دستمزد مکانیک جلوگیری شود.
اشتراک گذاری
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.