مشتریان گرامی: قیمت قطعات از تاریخ ۲۳ مهرماه به‌روز می‌باشد؛ ثبت‌سفارش آنلاین مجیدکار با اعمال کمترین تغییر قیمت‌ها مجدداً فعال گردید. هوایتان را داریم!
ضمانت:
تایید اصالت کالا توسط مجیدکار
سیتروئن زانتیا با هر دو پیشرانه ۱.۸ لیتری (XU7JP4) و ۲.۰ لیتری (XU10J4R) ۱۶ سوپاپ، به دلیل شتاب‌گیری‌های سریع، گشتاور خروجی بالا و رانندگی پرشتاب، فشار مضاعفی را بر سیستم انتقال قدرت و گیربکس وارد می‌کند. در خودروهایی با گشتاور و کشش زانتیا، نرمی، دقت و هماهنگی لحظه‌ای کلاچ‌گیری اهمیت دوچندانی دارد. در مرکز این مکانیزم، قطعه‌ای بنیادین به نام «قیفی گیربکس» (لوله راهنمای بلبرینگ کلاچ) قرار گرفته است. این قطعه نه تنها بستر لغزش خطی بلبرینگ کلاچ را فراهم می‌کند، بلکه وظیفه حیاتی آب‌بندی شفت ورودی گیربکس را نیز به دوش می‌کشد. هرگونه ضعف یا تغییر شکل در این قطعه، فوراً سواری پرشتاب زانتیا را با کلاچ سفت، پله‌ای شدن درگیری و افت انتقال گشتاور مواجه می‌کند.
قیفی گیربکس به عنوان استوانه‌ای راهنما بر روی شفت ورودی گیربکس زانتیا (خانواده BE) نصب می‌شود و بلبرینگ کلاچ با هر بار فشردن پدال، روی جدار بیرونی آن حرکت رفت‌وبرگشتی انجام می‌دهد. به دلیل نیروی برشی بالا و ضربات ناشی از انتقال گشتاور موتورهای ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ زانتیا، قطعات متفرقه به سرعت دچار خوردگی سطحی، خش‌های میکرومتری یا خستگی آلیاژ می‌شوند؛ این ناهماهنگی موجب نشستن کج بلبرینگ روی فنر خورشیدی دیسک شده و نتیجه آن لرزش‌های شدید در شروع حرکت، آسیب به شاخک‌های دیسک و سفت شدن خسته‌کننده پدال است. علاوه بر این، کاسه‌نمد تعبیه‌شده در انتهای قیفی کورتیکو (Corteco – زیرمجموعه گروه بزرگ صنعتی Freudenberg آلمان) با آب‌بندی الاستومری پیشرفته، مانع هرگونه فرار واسکازین داغ به محفظه خشک کلاچ می‌شود تا لنت صفحه کلاچ زانتیا دچار چرب‌شدگی، سوختگی و بکسواد در شتاب‌گیری‌های سنگین نشود.
از آنجا که تعویض قیفی گیربکس مستلزم باز شدن و پیاده‌سازی کامل گیربکس است، بهترین و اقتصادی‌ترین فرصت برای تعویض این قطعه، همزمان با تعویض کیت کلاچ (دیسک و صفحه) است تا از تحمیل مجدد هزینه‌های سنگین اجرت مکانیکی جلوگیری شود.
اشتراک گذاری
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.